Descripción de los comunicados de prensa

The story of the first MV engine, the 98, is closely intertwined with the post-war events in Italy. The long and tragic world conflict left the country devastated: cities leveled, infrastructure compromised, and industrial production brought to a halt. In this scenario, which would have discouraged anyone, Domenico Agusta began the adventure of Meccanica Verghera, the embryo of the glorious MV Agusta. In August 1943, the 98 cc motorcycle engine was ready for mass production, designed and studied in every detail.

However, in September 1943, the German army occupied the Agusta factory, forcing a halt in production. Fortunately, all the models, drawings, and the prototype of the first 98 engine had been hidden a few weeks earlier in the homes and basements of the most trusted technicians and engineers to protect them from potential plundering by the army.

The 98 engine projects and models remained hidden for several months, until mid-1944, when production resumed. This allowed the first motorcycle, little more than a bicycle, to be born the following year, branded MV (Meccanica Verghera): the MV 98.

Everything started on January 19, 1945, with the founding of Meccanica Verghera Srl in Cascina Costa, just a few steps away from what is now Malpensa International Airport. The Agusta family, a key player in the aeronautics industry, unable to build airplanes immediately after the war, decided to channel their passion for speed and technology into building motorcycles.

The engine, along with various components of the early MV Agusta motorcycles, was engraved with the word "EMMEVI," to teach the correct pronunciation of the MV acronym. Meanwhile, all the motorcycles bore a logo made of the two letters MV (Meccanica Verghera), inside a gearwheel, symbolizing the company’s dedication to mechanics. This logo was paired with wings, seemingly spread by the force of wind generated by the motorcycle’s speed.

LOS ORÍGENES DE LA LEYENDA MV AGUSTA
La historia del primer motor MV, el 98, está estrechamente entrelazada con los acontecimientos de posguerra en Italia. El largo y trágico conflicto mundial dejó el país devastado: ciudades arrasadas, infraestructuras comprometidas y la producción industrial paralizada. En este escenario, que habría desanimado a cualquiera, Domenico Agusta fue capaz de iniciar la aventura de Meccanica Verghera, el embrión de la gloriosa MV Agusta. En agosto de 1943, el motor de motocicleta de 98 cc estaba diseñado y estudiado hasta el último detalle y listo para la producción en serie. Sin embargo, en septiembre de 1943, el ejército alemán ocupó la fábrica de Agusta, obligando a detener la producción. Afortunadamente, todos los modelos, dibujos y el prototipo del primer motor 98 se habían escondido unas semanas antes en las casas y sótanos de los técnicos e ingenieros de mayor confianza para protegerlos de posibles saqueos por parte alemana. Los proyectos y modelos del motor 98 permanecieron ocultos durante varios meses, hasta mediados de 1944, cuando se reanudó la producción. Esto permitió que al año siguiente naciera la primera motocicleta, poco más que una bicicleta, bajo la marca MV (Meccanica Verghera): la MV 98. Todo empezó el 19 de enero de 1945, con la fundación de Meccanica Verghera Srl en Cascina Costa, a pocos pasos de lo que hoy es el Aeropuerto Internacional de Malpensa. La familia Agusta, un referente en la industria aeronáutica, se encontraba incapaz de construir aviones inmediatamente después de la guerra y decidió canalizar su pasión por la velocidad y la tecnología hacia la construcción de motocicletas. El motor, junto con varios componentes de las primeras motocicletas MV Agusta, llevaba grabada la palabra "EMMEVI", para enseñar la pronunciación correcta de las siglas MV. Además, todas las motos lucían un logotipo formado por las dos letras MV (Meccanica Verghera), dentro de una rueda dentada, que simbolizaba la dedicación de la empresa a la mecánica. Este logo iba acompañado de unas alas, aparentemente desplegadas por la fuerza del viento generada por la velocidad de la moto.